المعالم الجغرافية التي تحمل أسماء المسافرين على خريطة العالم. قائمة الملاحين الروس والأجانب. سيرة موجزة للنقاط الجغرافية لازاريف سميت باسم م لازاريف

في بداية القرن التاسع عشر. قامت سفن الأسطول الروسي بعدد من الرحلات حول العالم.
وقد أثرت هذه البعثات علوم العالم باكتشافات جغرافية كبرى، خاصة في المحيط الهادئ. ومع ذلك، فإن المساحات الشاسعة من نصف الكرة الجنوبي لا تزال "بقعة فارغة" على الخريطة.

في عام 1819، بعد إعداد طويل ودقيق للغاية، انطلقت رحلة طويلة إلى القطب الجنوبي من كرونشتادت، تتكون من طائرتين شرعتين عسكريتين - "فوستوك" و "ميرني". الأول كان بقيادة ثاديوس فاديفيتش بيلينجسهاوزن، والثاني - ميخائيل بتروفيتش لازاريف.
يتألف طاقم السفن من بحارة ذوي خبرة وخبرة.

1. الأدميرال ثاديوس فاديفيتش بيلينجسهاوزن,
عند الولادة فابيان جوتليب ثاديوس فون بيلينجسهاوزن
(بالألمانية: فابيان جوتليب ثاديوس فون بيلينجسهاوزن)

عينت وزارة البحرية الكابتن بيلينجسهاوزن، الذي يتمتع بالفعل بخبرة واسعة في الرحلات البحرية لمسافات طويلة، كرئيس للبعثة.

بيلينجسهاوزنوُلد في جزيرة إيزيل (جزيرة ساريما في جمهورية إستونيا الاشتراكية السوفياتية) عام 1779. قال لاحقًا عن نفسه: "لقد ولدت في وسط البحر، تمامًا كما لا تستطيع السمكة العيش بدون ماء، كذلك أنا" لا أستطيع العيش بدون البحر."

كان الصبي يبلغ من العمر عشر سنوات عندما تم إرساله للدراسة في فيلق كاديت البحرية في كرونستادت. بصفته طالبًا، أبحر الشاب بيلينجسهاوزن إلى شواطئ إنجلترا أثناء التدريب الصيفي. بعد تخرجه من مشاة البحرية في سن 18، حصل على رتبة ضابط بحري.

في 1803-1806، شارك البحار الشاب في أول رحلة روسية حول العالم على متن السفينة "ناديجدا" تحت قيادة الملاح الموهوب وذوي الخبرة آي إف كروسنستيرن. خلال الرحلة الاستكشافية، كان بيلينجسهاوزن يعمل بشكل رئيسي في رسم الخرائط والملاحظات الفلكية.

قائد السفينة الشراعية "ميرني" إم بي لازاريفولد عام 1788 في مقاطعة فلاديمير. انضم أيضًا مع شقيقيه إلى سلاح مشاة البحرية. أثناء تدريبه، زار البحر لأول مرة ووقع في حبه إلى الأبد.

2. الأدميرال ميخائيل بتروفيتش لازاريف

تم تعيين لازاريف قائداً لسفينة سوفوروف. لقد أثرى طواف الروس حول العالم العلوم الجغرافية باكتشافات جديدة. في المحيط الهادئ، اكتشف لازاريف مجموعة من الجزر غير المعروفة، والتي أطلق عليها اسم سوفوروف.

في 16 يوليو 1819، قامت السفينتان "فوستوك" و"ميرني"، اللتان تشكلان "الفرقة الجنوبية"، بوزن المرساة وغادرتا طريق كرونشتاد الأصلي وسط الألعاب النارية لبطاريات المدفعية الساحلية. كانت هناك رحلة طويلة إلى بلدان مجهولة. تم تكليف البعثة بمهمة كيفية التوغل جنوبًا من أجل حل مسألة وجود القارة الجنوبية في النهاية.

3.

4.

في ميناء بورتسموث الإنجليزي الكبير، بقي Bellingshausen لمدة شهر تقريبًا لتجديد المؤن وشراء الكرونومترات وأدوات الملاحة البحرية المختلفة.

في أوائل الخريف، مع رياح معتدلة، توجهت السفن عبر المحيط الأطلسي إلى شواطئ البرازيل. وكان الطقس مناسباً للسباحة. العواصف النادرة والضعيفة لم تعطل روتين الحياة على متن السفن. منذ الأيام الأولى للرحلة، تم إجراء الملاحظات العلمية،
الذي أدخله بيلينجسهاوزن ومساعدوه بعناية وبالتفصيل في السجل.

كل يوم، تحت إشراف البروفيسور. شارك ضباط الفلك سيمونوف من جامعة كازان في عمليات الرصد الفلكية وحسابات الموقع الجغرافي للسفينة.

وبعد 21 يومًا من الإبحار، اقتربت المراكب الشراعية من جزيرة تينيريفي. وبينما كان طاقم السفينة يقوم بتخزين المياه العذبة والمؤن، قام الضباط باستكشاف الجزيرة الجبلية الخلابة.

تم المزيد من الإبحار في منطقة الرياح التجارية الشمالية الشرقية المستمرة تحت سماء صافية. لقد تسارع تقدم السفن الشراعية بشكل ملحوظ. بعد أن وصلت إلى 10 درجة شمالا. ش.، دخلت المراكب الشراعية منطقة الهدوء المعتادة في الأماكن الاستوائية. قام البحارة بقياس درجات حرارة الهواء والماء على أعماق مختلفة، ودرسوا التيارات وجمعوا مجموعات من الحيوانات البحرية. عبرت السفن خط الاستواء، وسرعان ما اقتربت المراكب الشراعية من البرازيل، مع هبوب رياح تجارية جنوبية شرقية مواتية، ورست في خليج جميل ومريح تقع على شواطئه مدينة ريو دي جانيرو.

بعد أن قامت بتخزين المؤن وفحص الكرونومترات الخاصة بها، غادرت السفن ريو دي جانيرو متجهة جنوبًا إلى مناطق غير معروفة في المحيط القطبي.

في المنطقة المعتدلة بجنوب المحيط الأطلسي، بدأ الشعور بالبرودة في الهواء، على الرغم من أن الصيف الجنوبي قد بدأ بالفعل. كلما اتجهت نحو الجنوب، كلما زاد عدد الطيور التي تصادفها، وخاصة طيور النوء. سبحت الحيتان في قطعان كبيرة.

في نهاية ديسمبر 1819، اقتربت السفن الشراعية من جزيرة جورجيا الجنوبية. بدأ البحارة في وصف وتصوير ساحلها الجنوبي. رسم الملاح الإنجليزي جيمس كوك خرائط الجانب الشمالي لهذه الجزيرة الجبلية المغطاة بالثلوج والجليد. تحركت السفن ببطء إلى الأمام، وكانت تناور بحذر شديد بين الجليد العائم.

ثم واجهت البعثة أول "جزيرة جليدية" عائمة. كلما ذهبنا إلى الجنوب، بدأت الجبال الجليدية العملاقة في الظهور في طريقنا - الجبال الجليدية.

في بداية يناير 1820، اكتشف البحارة جزيرة مجهولة مغطاة بالكامل بالثلوج والجليد. وفي اليوم التالي، شوهدت جزيرتان أخريان من السفينة. كما تم وضعهم على الخريطة، وتم تسميتهم على اسم أعضاء البعثة (ليسكوف وزافادوفسكي). وتبين أن جزيرة زافادوفسكي كانت بركانًا نشطًا يبلغ ارتفاعه أكثر من 350 مترًا، وبعد هبوطهم على الشاطئ، تسلق أعضاء البعثة منحدر البركان إلى منتصف الجبل. على طول الطريق، قمنا بجمع بيض البطريق وعينات الصخور. كان هناك الكثير من طيور البطريق هنا.

تم تسمية المجموعة المفتوحة من الجزر على اسم وزير البحرية آنذاك - جزر ترافيرس.
على السفن التي تقوم برحلات طويلة، عادة ما يعاني الناس من نقص المياه العذبة العذبة. خلال هذه الرحلة، اخترع البحارة الروس طريقة للحصول على المياه العذبة من جليد الجبال الجليدية.

وبالتحرك جنوبًا أكثر فأكثر، سرعان ما واجهت السفن مرة أخرى مجموعة صغيرة من الجزر الصخرية غير المعروفة، والتي أطلقوا عليها اسم جزر كاندليماس. ثم اقتربت البعثة من جزر ساندويتش التي اكتشفها المستكشف الإنجليزي جيمس كوك. اتضح أن كوك أخطأ في اعتبار الأرخبيل جزيرة واحدة كبيرة. قام البحارة الروس بتصحيح هذا الخطأ على الخريطة.
أطلق بيلينجسهاوزن على مجموعة الجزر المفتوحة بأكملها اسم جزر ساندويتش الجنوبية.

جعل الطقس الضبابي الغائم الإبحار صعبًا للغاية. كانت السفن معرضة باستمرار لخطر الجنوح.
مع كل ميل إلى الجنوب، أصبح من الصعب أكثر فأكثر عبور الجليد. في نهاية يناير 1820، رأى البحارة جليدًا كثيفًا مكسورًا يمتد إلى الأفق. وتقرر تجاوزه بالتوجه بشكل حاد نحو الشمال. مرة أخرى مرت السفن الشراعية بجزر ساندويتش الجنوبية.

وفي بعض جزر القارة القطبية الجنوبية، واجه البحارة أعدادًا كبيرة من طيور البطريق وفقمة الفيل. عادة ما تقف طيور البطريق في تشكيل ضيق، وكانت فقمة الفيل مغمورة في نوم عميق. تم العثور على كتل من الجليد الصلب الدائم في كل مكان.

مع ذلك، عبرت سفن البعثة الدائرة القطبية الجنوبية وفي 28 يناير 1820 وصلت إلى خط العرض 69°25′ جنوبًا. ث. في الضباب الضبابي ليوم غائم، رأى المسافرون جدارا جليديا يمنع طريقهم الإضافي إلى الجنوب. وكانت هذه الجليد القاري. كان أعضاء البعثة على يقين من أن القارة الجنوبية كانت مخبأة خلفهم. وهذا ما أكدته الطيور القطبية العديدة التي ظهرت فوق السفينة الشراعية. وبالفعل، لم تفصل السفن عن ساحل القارة القطبية الجنوبية سوى أميال قليلة، والتي أطلق عليها النرويجيون اسم ساحل الأميرة مارثا بعد أكثر من مائة عام.

في عام 1948، زار أسطول صيد الحيتان السوفيتي "سلافا" هذه الأماكن، وثبت أن ضعف الرؤية فقط هو الذي منع بيلينجسهاوزن من رؤية ساحل القارة القطبية الجنوبية بأكمله وحتى قمم الجبال في المناطق الداخلية من القارة بوضوح.

في فبراير 1820، دخلت السفن الشراعية المحيط الهندي. في محاولة لاختراق الجنوب من هذا الجانب، اقتربوا من شواطئ القارة القطبية الجنوبية مرتين أخريين. لكن الظروف الجليدية الكثيفة أجبرت السفن على التراجع شمالًا مرة أخرى والتحرك شرقًا على طول الحافة الجليدية.

في شهر مارس، مع بداية فصل الخريف، أصبحت الليالي أطول، واشتدت الصقيع، وأصبحت العواصف أكثر تواتراً. أصبح التنقل بين الجليد أكثر خطورة، حيث كان الإرهاق العام للفريق من الصراع القاسي المستمر مع العناصر يؤثر سلبًا. ثم قرر Bellingshausen نقل السفن إلى أستراليا. من أجل تغطية منطقة أوسع بالبحث، قرر القبطان إرسال السفن الشراعية إلى أستراليا بطرق مختلفة.

في منتصف أبريل، رست السفينة الشراعية فوستوك في الميناء الأسترالي لميناء جاكسوي (سيدني الآن). وبعد سبعة أيام، وصلت السفينة الشراعية "ميرني" إلى هنا. وبهذا انتهت الفترة الأولى من البحث.

طوال أشهر الشتاء، أبحرت المراكب الشراعية في المحيط الهادئ الاستوائي، بين جزر بولينيزيا. وهنا قام أعضاء البعثة بالعديد من الأعمال الجغرافية المهمة: حيث قاموا بتوضيح موقع الجزر وخطوطها العريضة، وتحديد ارتفاع الجبال، واكتشافها ورسم خرائط لها
خريطة لـ 15 جزيرة أعطيت أسماء روسية.

وبالعودة إلى زاكسوي، بدأ طاقم المراكب الشراعية في الاستعداد لرحلة جديدة إلى البحار القطبية. استغرق التحضير حوالي شهرين. وفي منتصف نوفمبر، انطلقت البعثة إلى البحر مرة أخرى متجهة إلى الجنوب الشرقي.

بدأت طوافات الجليد العائمة بالظهور في الطريق، ثم ظهر الجليد الصلب. اتجهت السفن شرقا على طول حافة الجليد. كان الطقس يتدهور بشكل ملحوظ: انخفضت درجة الحرارة، وكانت الرياح العاصفة الباردة تقود السحب الثلجية الداكنة.
منعت وفرة الجليد العائم وسوء الأحوال الجوية التقدم نحو الجنوب. كلما تحركت المراكب الشراعية أبعد، كلما تمت مواجهة الجبال الجليدية في كثير من الأحيان.

يتطلب التنقل بين الجبال الجليدية في ظل الرياح القوية والثلوج جهدًا هائلاً ومهارة كبيرة.
في أدنى فرصة، تحولت السفن مرارا وتكرارا إلى الجنوب مباشرة وأبحرت حتى سد الجليد الصلب المسار.

وأخيرا، في 22 يناير 1821، ابتسمت السعادة للبحارة. ظهرت بقعة سوداء في الأفق.
تم تسمية الجزيرة على اسم بيتر الأول. والآن أصبح بيلينجسهاوزن متأكدًا من أنه لا يزال هناك أرض في مكان قريب.

وأخيرا تحققت توقعاته. في 29 يناير 1821، كتب بيلينجسهاوزن: «في الساعة الحادية عشرة صباحًا رأينا الشاطئ؛ أما رأسها الممتد نحو الشمال، فينتهي بجبل مرتفع يفصله برزخ عن الجبال الأخرى». أطلق بيلينجسهاوزن على هذه الأرض اسم ساحل الإسكندر الأول.

لا تزال أرض الإسكندر 1 غير مستكشفة بشكل كافٍ. أخيرًا أقنع اكتشافها بيلينجسهاوزن بأن البعثة الروسية قد اقتربت من القارة الجنوبية التي لا تزال مجهولة.
هكذا حدث أعظم اكتشاف جغرافي في القرن التاسع عشر.

بعد حل اللغز الذي دام قرونًا، قرر البحارة التوجه إلى الشمال الشرقي لاستكشاف جزر شيتلاند الجنوبية. بعد الانتهاء من العمل على مسح ساحلهم الجنوبي، اضطر البحارة إلى التوجه شمالًا بشكل عاجل: كل يوم كان التدفق يتكثف في المناطق المتضررة من العاصفة
السفن. وأرسلهم بيلينجسهاوزن إلى ريو دي جانيرو.

في بداية مارس 1821، رست السفن الشراعية في مرسى طريق ريو دي جانيرو. وهكذا انتهت المرحلة الثانية من الرحلة.
بعد شهرين، بعد إصلاحات شاملة، ذهبت السفن إلى البحر متجهة نحو شواطئها الأصلية.

في 5 أغسطس 1821، وصلت "فوستوك" و"ميرني" إلى كرونشتاد وأرستا في نفس المكان الذي غادرتا منه منذ أكثر من عامين.

أمضوا 751 يومًا في الإبحار وقطعوا أكثر من 92 ألف كيلومتر. وهذه المسافة تعادل ضعفين وربع طول خط الاستواء. وبالإضافة إلى القارة القطبية الجنوبية، اكتشفت البعثة 29 جزيرة وشعابًا مرجانية واحدة. المواد العلمية التي جمعتها جعلت من الممكن تجميع الأول
فكرة القارة القطبية الجنوبية.

لم يكتشف البحارة الروس قارة ضخمة تقع حول القطب الجنوبي فحسب، بل أجروا أيضًا أبحاثًا مهمة في مجال علم المحيطات. وكان هذا الفرع من العلوم في بداياته في ذلك الوقت. كان F. F. Bellingshausen أول من شرح الأسباب المسببة بشكل صحيح
التيارات البحرية (مثل جزر الكناري)، ومنشأ الطحالب في بحر سارجاسو، وكذلك الجزر المرجانية في المناطق الاستوائية.

تبين أن اكتشافات البعثة كانت بمثابة إنجاز كبير للعلوم الجغرافية الروسية والعالمية في ذلك الوقت.

تقديراً لخدمات الملاحين الروس، تم تسمية أحد الركام القطبي الجنوبي ببحر بيلينجسهاوزن.

تمت تسمية ما يلي على اسم Bellingshausen:
- بحر بيلينجسهاوزن في المحيط الهادئ،
- الرأس على سخالين
- جزيرة في أرخبيل تواموتو،
- جزر ثاديوس وخليج ثاديوس في بحر لابتيف،
- نهر بيلينجسهاوزن الجليدي،
- الحفرة القمرية
- المحطة القطبية العلمية Bellingshausen في القارة القطبية الجنوبية.
في عام 1870، تم إنشاء نصب تذكاري له في كرونستادت.
في عام 1994، أصدر بنك روسيا سلسلة من العملات التذكارية "البعثة الروسية الأولى إلى القطب الجنوبي".

5.النصب التذكاري للأدميرال بيلينجسهاوزن في كرونشتادت

6.

تكريما لازاريف:
- في عام 1867، أقيم نصب تذكاري لميخائيل لازاريف في سيفاستوبول،
- في محطة سكة حديد لازاريفسكايا (منطقة لازاريفسكي في سوتشي) تم نصب تمثال نصفي للأدميرال لازاريف.
- في فيليكي نوفغورود، على النصب التذكاري "الذكرى الألف لروسيا"، من بين 129 شخصية من أبرز الشخصيات في التاريخ الروسي (اعتبارًا من عام 1862)، هناك شخصية إم بي لازاريف.
- في سانت بطرسبرغ، في حوض بناء السفن البلطيقي عام 1871، تم إطلاق أول سفينة حربية روسية "الأدميرال لازاريف".
- في عام 1994، أصدر بنك روسيا سلسلة من العملات التذكارية "البعثة الروسية الأولى إلى القطب الجنوبي".

7. النائب لازاريف في النصب التذكاري "الذكرى الألف لروسيا" في فيليكي نوفغورود

8. نصب تذكاري للأدميرال بي إم لازاريف في مدينة نوفوروسيسك

9. ختم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، 1987

10. مظروف بريدي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، 1962

11. عملة بنك روسيا - "السلسلة الجغرافية"، 1994

تم تسمية ما يلي على شرف لازاريف:
- منطقة مدينة سوتشي - لازاريفسكوي
- جزيرة مرجانية ضمن مجموعة الجزر الروسية في المحيط الهادئ
- جزيرة في بحر الآرال
- الرؤوس:
* في مصب نهر أمور
* في الجزء الشمالي من الجزيرة. يونيماك
- خليج وميناء في بحر اليابان
- خليج في المحيط الجنوبي
- سلسلة جبال في القارة القطبية الجنوبية
- محطتان في القطب الجنوبي:
* لازاريف
* نوفولازاريفسكايا
- خندق في القارة القطبية الجنوبية
- شارع في منطقة جنوب بوتوفو في موسكو
- شارع في ليبيتسك.
- ساحة لازاريف في سيفاستوبول وفلاديمير
- شارع لازاريف في منطقة لازاريفسكي في سوتشي
- سد الأدميرال لازاريف في سان بطرسبرج

ماذا اكتشف الملاح ميخائيل بتروفيتش لازاريف؟ أعطى العالم القارة القطبية الجنوبية. كان ميخائيل بتروفيتش قائد أسطول البحر الأسود الشهير وكان ببساطة متهورًا. إنه قائد بحري محترم لدرجة أن الحكومة السوفيتية أنشأت طوابع بريدية تكريما له. مسافر بطبيعته، سافر حول العالم على الفرقاطة سوفوروف.

ولادة قائد بحري وملاح عظيم

الملاح لازاريف، الذي تم عرض سيرته الذاتية الموجزة في المقال، ولد في مدينة فلاديمير. كان الأب لازاريف بيوتر جافريلوفيتش عضوًا في مجلس الشيوخ ومن طبقة النبلاء. تاريخ الميلاد الدقيق غير معروف، ولكن تم تحديد أيام مختلفة بين 3 و14 نوفمبر 1788.

عائلة لازاريف

أعطى جافريلوفيتش القيادة البحرية الروسية بحارة رائعين. الابن الأكبر هو نائب الأدميرال أندريه بتروفيتش لازاريف، والأصغر هو الأدميرال لازاريف. في عام 1800، توفي الأب، بعد أن أمر سابقا بتسليم أبنائه إلى فيلق المتدربين البحريين.

الخدمة الأولى

في نفس العام، تم قبول الإخوة في السلك ومنحوا رتبة جنود. تلقوا تعليمهم الأول في سلاح المتدربين البحري. أصبحت الإدارة العليا مهتمة بأحد الإخوة ميخائيل. وأظهر اهتماما بكل ما يتعلق بالشؤون البحرية، وتعمق في جوهر العملية وأظهر الأمل.

بعد ثلاث سنوات، في 3 يونيو، تمت ترقية ميخائيل لازاريف إلى رتبة ضابط بحري، وهو أعلى قليلاً من رتبة عادية، ولكنه أقل من ضابط. اكتسب خبرة بحرية على متن السفينة ياروسلافل. وبعد ذلك تم إرساله كمتطوع للخدمة في الأسطول الإنجليزي.

خدمة الملاح لازاريف في الأسطول الإنجليزي. الترويج الأول

لم يكن ميخائيل ينوي البقاء في صفوف رجال البحرية. في 8 يناير عام 1806، قامت القيادة البحرية الإنجليزية بترقيته إلى رتبة ضابط بحري. الإبحار على متن سفينة أجنبية زود لازاريف بالطريق إلى البحر الكبير. زار البحر الشمالي والبحر الأبيض المتوسط، وأبحر في المحيط الهادئ. بفضل هذا، اكتسبت خبرة ومعرفة لا تقدر بثمن.

العودة للوطن. الخدمة في أسطول البلطيق

في الخدمة في أسطول البلطيق، الملاح الروسي إم.بي. كان لازاريف هناك من 1808 إلى 18013. لم تكن خدمة ميخائيل عادية، بل كانت مليئة بالأحداث. في عام 1808، بدأت الحرب الروسية السويدية، حيث شارك كضابط على متن سفينة. في عام 1812 دافع عن بحر البلطيق في الحرب الوطنية.

الفرقاطة "سوفوروف" ورحلة حول العالم

تحتوي سيرة الملاح لازاريف على معلومات أنه بعد رحلة بحرية طويلة وتجربة بحرية غنية وحربين وصعود مهني، حصل على الفرقاطة "سوفوروف" التي ستبحر حول العالم.

تم بناء الفرقاطة "سوفوروف" بأموال من الشركة الأمريكية الروسية التي أنشأها صناعيون من روسيا. كان من المهم للشركة تنظيم الإمدادات الدائمة من ألاسكا الروسية إلى سانت بطرسبرغ. تم إنشاء سوفوروف لإيجاد طريق بحري مناسب.

تم الانتهاء من جميع الأنشطة التحضيرية في أكتوبر 1813، وانطلقت السفينة في رحلتها. بدأت الرحلة بضباب لزج ورياح عاصفة، حيث لجأت السفينة إلى ميناء كارلسكرونا (السويد). في الطريق، واجهنا سفن حربية من فرنسا والدنمارك، تعارض بقوة السفن الروسية. لكن لازاريف تجنب الاصطدام بهم بمهارة وسبح إلى القناة الإنجليزية دون أن يصاب بأي ضرر.

في سيدني، تم الترحيب بسوفوروف بوابل من قذائف المدفعية. بالطبع، لم يطلقوا النار على السفينة. وبهذه الطريقة غير التقليدية التقت مستعمرة نيو الإنجليزية بالسفينة الروسية وهنأتهم بانتصارهم المشترك على الفرنسيين وحلفائهم.

أبحر سوفوروف من ساحل أستراليا واتجه نحو شرق المحيط الهادئ. وعند الاقتراب من خط الاستواء، في 28 سبتمبر/أيلول، رأى الفريق نقطة على مسافة أخذت تدريجياً شكل الأرض. وبالنظر إلى الخريطة، لم يلاحظ الملاح الروسي ميخائيل بتروفيتش لازاريف أي جزر. عندما أبحرنا أقرب، أبحر القارب من سوفوروف واستكشف الجزيرة المفقودة. وبالفحص تبين أن هناك عدة جزر وجميعها مرجانية. كان معظم سطحها مغطى بالشجيرات والأشجار. اكتشفه لازاريف، وسمي على اسم القائد الروسي سوفوروف.

وعبرت الفرقاطة خط الاستواء في 10 أكتوبر واتجهت شمالا. في نوفمبر، أبحر "سوفوروف" إلى أمريكا الروسية في ميناء نوفو أرخانجيلسك. هنا التقى بممثل إدارة الشركة الأمريكية الروسية Baronov A.A.، الذي شكر لازاريف على تسليم الشحنة بشكل آمن وسليم.

طريق "سوفوروف" والفريق إلى وطنهم

وبعد قضاء فصل الشتاء في ميناء نوفو-أرخجيلسك، تم تحميل الفرقاطة بممتلكات وأطعمة مختلفة. بعد الانتهاء من التوريد والتحقق من سلامة السفينة، توجه سوفوروف إلى جزر مجموعة أوليت. عند وصوله إلى جزيرة أونالاسكا، قام الفريق بتفريغ الحمولة الموكلة إليه وتحميل الفراء في منشأة التخزين الموجودة على متن السفينة.

كان لا بد من تسليم البضائع المقدمة إلى كرونشتاد، حيث تم تفريغها. ومع ذلك، قبل ذلك، كان على سوفوروف العودة إلى نوفو أرخاجيلسك.

العودة للوطن

في يوليو، أبحر سوفوروف من ساحل ألاسكا. كان طريقه يقع في كرونشتادت. ولحل بعض القضايا المتعلقة بالشركة الروسية الأمريكية، توقف لازاريف في ميناء كاليان. بقي ميخائيل بتروفيتش لازاريف في ميناء بيرو لمدة ثلاثة أشهر.

بعد المغادرة، لم يكن الطقس سعيدا بطاقم السفينة، وبدأت العاصفة في ممر دريك، الذي أبحر فيه. تعرضت السفينة لأضرار واضطرت للتوقف في جزيرة فرناندو دي نورونها. بعد الإصلاحات، أبحر سوفوروف من الجزيرة وذهب إلى كرونستادت.

أول رحلة استكشافية روسية إلى القطب الجنوبي

الكابتن من الدرجة الثانية ف. بيلينجسهاوزن وإم.بي. خدم لازاريف معًا على متن السفينتين ميرني وفوستوك في عام 1819. تم تجهيز رحلة استكشافية مكونة من ملاحين لدراسة المحيط المتجمد الشمالي الجنوبي.

غادرت السفن وقباطنتها كرونشتاد في 15 يوليو 1819. جلب البحر الشمالي الجليدي المتاعب للطاقم، وكان من الصعب على السفن ذات الطراز القديم أن تتحرك بين كتل الجليد العملاقة والعواصف القوية.

تم بناء السفينة "ميرني" على يد مهندسين روس. لقد كانت تختلف عن "فوستوك" بقوة أكبر. بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة لازاريف تحسين خصائص "فوستوك" البريطانية، إلا أنه لم يتمكن من رفعها إلى مستوى "ميرني".

وكانت السفينتان الروسيتان فوستوك وميرني من الرواد. لقد اقتربوا جدًا من القطب الجنوبي لدرجة أنه لم يكن من الممكن تكرار نجاحهم من قبل أطقم السفن الأخرى لفترة طويلة.

واقتربت "فوستوك" و"ميرني" من القارة القطبية الجنوبية في 28 يناير 1820. رسميًا، يُعرف هذا اليوم بأنه يوم اكتشاف الروس للقارة القطبية الجنوبية. وهكذا، دحض F. F. Bellingshausen و M. P. Lazarev، جنبا إلى جنب مع البحارة، بيان جيمس كوك. وقال إنه لا توجد قارة في خطوط العرض الجنوبية، وإذا كانت هناك، فمن المستحيل الوصول إلى هناك.

عودة البعثة

تكللت حملة "فوستوك" و"ميرني" لجزء جديد من العالم بالنجاح. أسماء القباطنة محفورة إلى الأبد في تاريخ الملاحة الروسية. لقد اعترف المجتمع الدولي باكتشاف روسيا للقارة القطبية الجنوبية.

عاد الملاحان بيلينجسهاوزن ولازاريف إلى كرونشتاد في 5 أغسطس 1821. تمت ترقية ميخائيل بتروفيتش إلى رتبة نقيب من الرتبة الثانية لمشاركته في الرحلة الاستكشافية. بالإضافة إلى ذلك، تركوا له معاشًا تقاعديًا كمكافأة إضافية.

حقيقة مثيرة للاهتمام:تمت ترقية لازاريف برتبة واحدة، وصعد السلم الوظيفي متجاوزًا رتبة ملازم أول.

الفرقاطة "طراد" والقائد الجديد

تلقى القائد ذو الخبرة العالية ميخائيل بتروفيتش لازاريف قيادة الفرقاطة "طراد" في عام 1822 في 29 أغسطس. انطلق الملاح في رحلة حول العالم للمرة الثالثة. هذه المرة كان طريقه يكمن في أمريكا الشمالية. وكلفه الأمر بمهمة حماية المياه من المهربين الأشرار. قام بالمهمة القتالية مع شقيقه الأكبر أندريه.

تزايد التوتر في الجزء الشمالي من أمريكا الروسية. ظهرت عصابات المهربين من أصل أمريكي وإنجليزي من تحت الأرض. وكانت هناك سفينة حربية واحدة لا تستطيع توفير الحماية الكافية للمياه الإقليمية. تم إرسال سفينتين لحماية المياه: الفرقاطة "كروزر" بقيادة ميخائيل والمركب الشراعي "لادوجا" بقيادة أندريه.

لم يكن ميخائيل بتروفيتش لازاريف محظوظًا بالطقس. بمجرد مغادرته طريق كرونستادت، بدأت عاصفة قوية تسببت في توقف الفرقاطة في بورتسموث. تسببت الظروف الجوية في وقت لاحق في المزيد من عمليات الإغلاق.

وبسبب العواصف انفصلت السفينتان. التقى "كروزر" و"لادوجا" ببعضهما البعض قبالة سواحل تاهيتي. ثم تباعدت مساراتهم. هرع "لادوجا" إلى كامتشاتكا، وأبحر "كروزر" إلى سيبيريا، حيث أدى الخدمة العسكرية.

حماية المياه الإقليمية لأمريكا الروسية

نفذت "الطراد" غارات قبالة سواحل أمريكا الروسية لمدة تقل قليلاً عن عام. تم التعامل بنجاح مع المهربين. تم تسليم المركز السفينة الشراعية "Enterprise" في عام 1824 بقيادة الملازم أول O. E. Kotzeb.

ومرة أخرى الطقس السيئ. بمجرد أن أبحر "الطراد" إلى البحر، بدأ الإعصار. وعلى الرغم من ذلك، وصلت السفينة إلى سان فرانسيسكو، وتغلبت على العاصفة. بالفعل في عام 1825، في 6 أغسطس، وصلت "الطراد" إلى كرونشتاد.

كالعادة، تم تكريم لازاريف وترقيته إلى ميخائيل بتروفيتش، ولم ينس الفريق الشجاع الذي قضى معه عامين في البحر وتعرض لعدة عواصف. لقد طلب شخصيا مكافآت للطاقم بأكمله، حتى للبحارة العاديين.

العلامات الأولى للمرض

العديد من الأشخاص المتميزين معرضون للمرض والموت المبكر. لم يسلم المصير ميخائيل بتروفيتش لازاريف. اشتكى من صحته في عام 1843. ظهرت الأعراض الأولى، لكنه لم يعلق عليها أهمية كبيرة. لقد أحب عمله كثيرًا لدرجة أنه لم يرغب في ترك منصبه بسبب مرض ما.

في بداية عام 1851، تفاقم المرض وجعل نفسه محسوسا. مصير مريض سرطان المعدة محكوم على ميخائيل بتروفيتش بالموت السريع. لقد وصل مرضه إلى حد أنه لا يستطيع تناول الطعام بشكل طبيعي.

موت

بسبب المرض، نقل ميخائيل بتروفيتش لازاريف السيطرة على الأسطول إلى أيدي فلاديمير ألكسيفيتش كورنيلوف. هو نفسه توجه إلى فيينا، حيث خطط لقضاء العام الأخير من حياته. ولم يظهر معاناته لأحد من أحبائه، لأنه كان رجلا شجاعا. توفي الملاح الروسي الكبير ميخائيل بتروفيتش لازاريف في فيينا في 23 أبريل 1851.

مكان الدفن

لقد دفنوا قائد البحرية الروسية العظيم ميخائيل بتروفيتش في قبر مشترك مع طلابه P. S. Nakhimov، V. A. Kornilov و V. I. Istomin. يتم الاحتفاظ برمادهم في كاتدرائية فلاديمير التي زارها V. V. بوتين لتكريم ذكرى قادة البحرية.

في ذكرى لازاريف

تم إنشاء ميدالية فضية خاصة تكريما لميخائيل بتروفيتش. تم منحها للمتخصصين المتميزين في الشؤون البحرية.

تاريخ الميلاد:
مكان الميلاد:	الإمبراطورية الروسية، فلاديمير
تاريخ الوفاة:
مكان الوفاة :	الإمبراطورية النمساوية، فيينا
نوع الجيش:
	الأدميرال القائد العام
أمر:	أسطول البحر الأسود
المعارك/الحروب:	الحرب الروسية السويدية، الحرب الوطنية عام 1812، معركة نافارينو

السنوات المبكرة

رحلة حول العالم

رحلة إلى القطب الجنوبي

الخدمة في أسطول البحر الأسود

عناوين في سان بطرسبرج

في الطوابع البريدية

في الكائنات الجغرافية

(3 (14 نوفمبر 1788، فلاديمير - 11 (23) أبريل 1851، فيينا، دفن في سيفاستوبول) - قائد وملاح بحري روسي، أميرال (1843)، حائز على وسام القديس جورج الرابع من الدرجة للخدمة الطويلة (1817)، قائد أسطول البحر الأسود ومكتشف القارة القطبية الجنوبية. شقيق نائب الأدميرال أندريه بتروفيتش لازاريف.

سيرة شخصية

السنوات المبكرة

ولد في عائلة السيناتور بيوتر جافريلوفيتش لازاريف النبيلة، حاكم ولاية فلاديمير. قبل وقت قصير من وفاته، في عام 1800، عين السناتور ثلاثة أبناء - أندريه، ميخائيل، أليكسي - إلى فيلق كاديت البحرية. في عام 1803، اجتاز امتحان لقب ضابط البحرية، ليصبح ثالث أفضل أداء من بين 32 طالبًا. في ديسمبر 1805 تمت ترقيته إلى رتبة ضابط أول - ضابط بحري. من بين أفضل 30 من خريجي السلك، تم إرساله إلى إنجلترا، حيث عمل كمتطوع في البحرية حتى عام 1808 للتعرف على تنظيم الشؤون البحرية في الموانئ الأجنبية. لمدة خمس سنوات كان في رحلة متواصلة في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. في 1808-1813 خدم في أسطول البلطيق. شارك في الحرب الروسية السويدية 1808-1809 والحرب الوطنية عام 1812.

رحلة حول العالم

في عام 1813، تلقى الملازم لازاريف مهمة جديدة - لقيادة السفينة الشراعية سوفوروف، والذهاب في رحلة حول العالم. تنتمي السفينة "سوفوروف" التي تم تكليف لازاريف بها إلى الشركة الروسية الأمريكية التي أنشأها الصناعيون الروس في نهاية القرن الثامن عشر. كان هدف الشركة هو تحسين استخدام الموارد الطبيعية لأمريكا الروسية. كانت الشركة مهتمة للغاية بالاتصالات البحرية المنتظمة بين سانت بطرسبرغ وأمريكا الروسية ولم تدخر أي نفقات في تجهيز الرحلات الاستكشافية حول العالم. في بداية أكتوبر 1813، تم الانتهاء من الاستعدادات للرحلة، وفي فجر يوم 9 أكتوبر، غادر سوفوروف من طريق كرونشتاد.

في بداية الرحلة، قوبلت برياح قوية وضباب كثيف، مما اضطر سوفوروف إلى اللجوء إليه في ميناء كارلسكرونا السويدي. بعد اجتياز مضيق Sound و Kattegat و Skagerrak (بين الدنمارك وشبه الجزيرة الاسكندنافية) وتجنب بأمان هجوم السفن الحربية الفرنسية والدنماركية المتحالفة معها ، أحضر Lazarev بأمان Su-thief إلى القناة الإنجليزية.

في بورتسموث توقفت السفينة لمدة ثلاثة أشهر كاملة. في 27 فبراير 1814، غادر سوفوروف طريق بورتسموث واتجه جنوبًا. وبعد أسبوعين، كانت سفينة لازاريف تقترب بالفعل من جزيرة ماديرا، وهي مستعمرة برتغالية قبالة سواحل أفريقيا. في 2 أبريل، عبرت سوفوروف خط الاستواء، وفي مساء يوم 21 أبريل، دخلت خليج ريو دي جانيرو. في 24 مايو، غادر سوفوروف ريو دي جانيرو ودخل المحيط الأطلسي. في 14 أغسطس، دخل سوفوروف ميناء جاكسون، الذي ينتمي إلى البريطانيين. عند الاقتراب من الميناء، استقبل سوفوروف رعد تحية المدفعية، حيث استقبل حاكم الجزيرة البحارة الروس بمناسبة النصر النهائي على نابليون. أبحر "سوفوروف" عبر المحيط الهادئ، واقترب مرة أخرى من خط الاستواء. في 28 سبتمبر، ظهرت الخطوط العريضة للأرض أمامنا. ومع ذلك، على الخريطة التي كانت تحت تصرف لازاريف، لم تكن هناك أي علامات على الأرض، وفقط عند الاقتراب لمسافة أقرب وتفحص هذه الأماكن، أدرك لازاريف أن أمامه مجموعة من الجزر المرجانية التي ترتفع فوق سطح المحيط ومترابطة. بواسطة الجسور المرجانية. وكانت هذه الجزر مغطاة بالشجيرات والأشجار. أعطى لازاريف الجزر المكتشفة حديثًا اسم سوفوروف (سوفوروف أتول). بعد الانتهاء من مسح الجزر، واصل "سوفوروف" رحلته إلى الشمال مرة أخرى. وفي 10 أكتوبر تم عبور خط الاستواء. في نوفمبر، اقتربت سفينة لازاريف من مركز أمريكا الروسية - ميناء ومستوطنة نوفو أرخانجيلسك. هنا التقى لازاريف بمدير الشركة الروسية الأمريكية أ.أ.بارانوف، الذي أعرب له عن امتنانه لسلامة الشحنة الموكلة إليه. لفصل الشتاء بقي "سوفوروف" في نوفو أرخانجيلسك. بعد انتهاء فصل الشتاء، تم تحميل "سوفوروف" بالطعام والسلع، وبأمر من أ. بارانوف، توجه لازاريف إلى إحدى جزر المجموعة الأليوتية (أونالاسكا) وجزر بريبيلوف المجاورة لها. بعد أن أفرغ الحمولة الموكلة إليه، أخذ على متنه الفراء الذي أعده الصناعيون المحليون. ظلت سفينة لازاريف على الطريق لمدة تزيد قليلاً عن شهر. كان من المقرر تسليم الشحنة التي تم نقلها على متن السفينة في أونالاسكا إلى كرونشتاد، بعد أن عادت أولاً إلى نوفو أرخانجيلسك.

في نهاية يوليو، غادر "سوفوروف" نوفو أرخانجيلسك. الآن يقع طريقه إلى كرونستادت على طول سواحل أمريكا الشمالية والجنوبية، متجاوزا كيب هورن. لا يزال يتعين على لازاريف التوقف في ميناء كالاو البيروفي لحل عدد من القضايا المتعلقة بشؤون الشركة الروسية الأمريكية.

بعد الاتصال بميناء سان فرانسيسكو، انتقل سوفوروف إلى شواطئ بيرو. خلال الإقامة لمدة ثلاثة أشهر في ميناء كالاو، تعرف لازاريف وضباطه على حياة المدينة والميناء.

بعد أن مر عبر ممر دريك في طقس عاصف وتجاوز كيب هورن الخطير، أمر لازاريف بالتحول إلى الشمال الشرقي إلى المحيط الأطلسي. ولم يتوقف في ريو دي جانيرو، بل توقف لفترة قصيرة عند جزيرة فرناندو دي نورونها. هنا تم إصلاح الأضرار الناجمة عن العاصفة على سوفوروف، وأبحرت السفينة إلى شواطئ إنجلترا. في 8 يونيو، كان بالفعل في بورتسموث، وبعد خمسة أسابيع عاد إلى كرونستادت.

رحلة إلى القطب الجنوبي

في مارس 1819، تم تعيين لازاريف لقيادة السفينة الشراعية ميرني، والتي كان من المقرر أن تبحر إلى القطب الجنوبي كجزء من رحلة استكشافية إلى القطب الجنوبي. تولى لازاريف الإشراف المباشر على جميع الأعمال التحضيرية.

في 4 يونيو، وصل الكابتن من الرتبة الثانية إف إف بيلينجسهاوزن وتم تكليفه بقيادة السفينة الشراعية الثانية "فوستوك" وقيادة الرحلة الاستكشافية بأكملها.

بعد شهر من وصوله، غادر فوستوك وميرني طريق كرونشتاد واتجها نحو القطب الجنوبي.

أظهرت "ميرني"، التي بنيت وفقا لتصميم المهندسين الروس، وعلاوة على ذلك، محصنة بما فيه الكفاية من قبل لازاريف، صفاتها الرائعة. ومع ذلك، فإن السفينة "فوستوك"، التي بناها المهندسون البريطانيون، على الرغم من كل الجهود التي بذلها لازاريف لجعلها متينة مثل "ميرني"، كانت لا تزال أدنى جودة من السفينة الشراعية الثانية. وكان هذا أحد الأسباب التي دفعتنا إلى التوقف عن استكشاف القطب الجنوبي والبدء في الاستعدادات للعودة إلى كرونشتادت. لمشاركته في رحلة القطب الجنوبي، تمت ترقية لازاريف إلى رتبة نقيب من الرتبة الثانية، متجاوزًا رتبة ملازم أول.

قيادة الفرقاطة "كروزر"

بينما كان لازاريف في رحلة استكشافية قطبية، ساء الوضع في منطقة أمريكا الروسية. أصبحت تصرفات المهربين الإنجليز والأمريكيين منتشرة بشكل متزايد. وغطت سفينة "أبولو" نوفو-أرخانجيلسك، وهي السفينة العسكرية الوحيدة التابعة للشركة الروسية الأمريكية، لكنها لم تتمكن من ضمان أمن جميع المياه الإقليمية الروسية في هذه المنطقة. لذلك، تقرر إرسال الفرقاطة "كروزر" والسفينة الشراعية "لادوجا" المكونة من 36 مدفعًا إلى شواطئ أمريكا الروسية. عُهد بقيادة الفرقاطة إلى لازاريف، وأُسندت قيادة لادوجا إلى شقيقه الأصغر أندريه. في 17 أغسطس 1822، غادرت السفن تحت قيادة لازاريف طريق كرونستادت. بدأت الرحلة الاستكشافية في ظروف العواصف الشديدة، مما أجبر لازاريف على التوقف في بورتسموث. فقط في نوفمبر تمكنوا من مغادرة الميناء والتوجه إلى جزر الكناري، ومن هناك إلى شواطئ البرازيل. تمت الرحلة إلى ريو دي جانيرو في ظروف مواتية للغاية، ولكن بعد الإبحار من عاصمة البرازيل، اندلعت العناصر مرة أخرى. وحدث إعصار في البحر وبدأت العواصف مصحوبة بالثلوج. فقط في منتصف شهر مايو تمكنت الطراد من الاقتراب من تسمانيا. ثم توجهت فرقاطة لازاريف إلى تاهيتي. في تاهيتي، التقت "الطراد" مع "لادوجا" التي انفصلت عنها أثناء العواصف والآن، وفقًا للتعليمات التي تلقتها سابقًا، أبحرت كل سفينة مع الحمولة الموكلة إليها في مسارها الخاص. "لادوجا" - إلى شبه جزيرة كامتشاتكا، ذهب "الطراد" إلى شواطئ أمريكا الروسية. وأمضت السفينة "كروزر" نحو عام قبالة سواحل شمال غرب أمريكا، لحماية المياه الإقليمية الروسية من المهربين. في صيف عام 1824، تم استبدال "Cruiser" بالمركب الشراعي "Enterprise"، الذي وصل إلى نوفو أرخانجيلسك تحت قيادة الملازم أول O. E. Kotzebue. في 16 أكتوبر غادرت "الطراد" نوفو أرخانجيلسك. وبمجرد دخول "الطراد" إلى البحر المفتوح، اندلع الإعصار مرة أخرى. ومع ذلك، فإن سفينة لازاريف لم تلجأ إلى ميناء سان فرانسيسكو، لكنها صمدت أمام العاصفة في عرض البحر. في 5 أغسطس 1825، اقتربت "الطراد" من طريق كرونشتاد. بالنسبة للأداء المثالي للمهمة، تمت ترقية لازاريف إلى قائد الرتبة الأولى. لكن قبطان "الطراد" أصر على أنه ليس فقط هو وضباطه يحصلون على الجوائز، ولكن أيضًا جميع بحارة سفينته المشاركين في الرحلة الأكثر صعوبة.

الخدمة في أسطول البحر الأسود

في العام التالي، تم تعيين لازاريف قائدا للطاقم البحري الثاني عشر. تم تكليفه بالإشراف الشخصي على بناء السفينة الحربية آزوف في أرخانجيلسك. بعد الانتهاء من البناء، تم تعيين لازاريف قائدا لأزوف، وبعد انتقال مفرزة السفن من أرخانجيلسك إلى كرونستادت، كان ينتظره مهمة جديدة. تم نقل لازاريف إلى البحر الأسود ثم إلى البحر الأبيض المتوسط. هنا في عام 1827، شارك قائد أزوف، M. P. Lazarev في معركة نافارينو. قاتل مع خمس سفن تركية ودمرها: أغرق فرقاطتين كبيرتين وطرادًا واحدًا، وأحرق السفينة الرائدة تحت علم تاجير باشا، وأجبر سفينة حربية مكونة من 80 مدفعًا على الجنوح، وبعد ذلك أشعلها وفجرها. بالإضافة إلى ذلك، دمر آزوف، تحت قيادة لازاريف، الرائد محرم بك.

لمشاركته في معركة نافارينو، تمت ترقية لازاريف إلى رتبة أميرال خلفي وحصل على ثلاثة أوسمة في وقت واحد (اليونانية - "صليب القائد المنقذ"، الإنجليزية - الحمامات والفرنسية - سانت لويس، وحصلت سفينته "آزوف" على وسام علم سانت جورج.

في 1828-1829 قاد حصار الدردنيل. في عام 1830 عاد إلى كرونشتاد وقاد مفرزة من سفن أسطول البلطيق.

في عام 1832، أصبح لازاريف رئيسًا لأركان أسطول البحر الأسود. في فبراير - يونيو 1833، قاد سربًا، قاد رحلة الأسطول الروسي إلى مضيق البوسفور، ونتيجة لذلك تم إبرام معاهدة Unkyar-Iskelesi لعام 1833. منذ عام 1833 - القائد الرئيسي لأسطول البحر الأسود والقوات البحرية موانئ البحر الأسود، وفي صيف عام 1834 - قائد أسطول البحر الأسود وقائد موانئ سيفاستوبول ونيكولاييف. في نفس العام تمت ترقيته إلى نائب أميرال.

أصبح لازاريف، الذي كان يقود أسطول البحر الأسود، المحول الحقيقي له. لقد قدم نظامًا جديدًا تمامًا لتدريب البحارة مباشرة في البحر في بيئة قريبة قدر الإمكان من القتال.

كانت السفن الحربية التابعة لأسطول البحر الأسود مجهزة بالكامل ومجهزة بمدفعية عالية الجودة. تحت قيادة لازاريف، استقبل أسطول البحر الأسود أكثر من 40 سفينة شراعية. كما طلب لازاريف 6 فرقاطات بخارية و28 باخرة لأسطوله. تم بناء أول باخرة حديدية على البحر الأسود وبدأ التدريب على الخدمة على السفن البخارية.

ومع ذلك، لم يقتصر لازاريف على إعادة المعدات الفنية لأسطول البحر الأسود فقط. في سيفاستو بول، أعيد تنظيم المكتبة البحرية، وتم بناء دار للاجتماعات، وافتتحت مدرسة لأطفال البحارة. في عهد لازاريف، تم بناء مباني الأميرالية في نيكولاييف وأوديسا ونوفوروسيسك، وبدأ بناء الأميرالية في سيفاستوبول.

باستخدام خبرته المكتسبة في الرحلات الطويلة، أنشأ لازاريف عمل المستودع الهيدروغرافي، الذي بدأ في نشر الخرائط والأطالس للبحر الأسود. كما حظيت خدمات لازاريف للعلوم الروسية بتقدير الجمعية الجغرافية الروسية، وانتخبته عضوًا فخريًا. كما تم انتخابه عضوا فخريا في اللجنة العلمية البحرية وجامعة كازان والمؤسسات العلمية الأخرى.

تتمثل ميزة لازاريف الخاصة في تدريب الأشخاص الذين مجدوا الأسطول الروسي وروسيا خلال حرب القرم (الشرقية) 1853-1856. كان الأدميرال لازاريف مؤثرًا باعتباره متخصصًا تقنيًا ومعلمًا للضباط الشباب. لقد دعا إلى تجهيز الأسطول الروسي بالسفن البخارية، لكن التخلف الفني والاقتصادي لروسيا في ذلك الوقت كان العائق الرئيسي أمام هذا المسار. كما عمل أيضًا كمرشد لقادة البحرية الروسية المشهورين مثل ناخيموف وكورنيلوف وإستومين وبوتاكوف.

قبل وقت قصير من وفاته، في زيارته الأخيرة إلى سانت بطرسبرغ، كان الأدميرال في حفل استقبال مع نيكولاس الأول. بعد الترحيب الحار، يريد إظهار اهتمامه واحترامه للأدميرال، قال السيادة: "الرجل العجوز، ابق معي للعشاء." أجاب ميخائيل بتروفيتش: "لا أستطيع يا سيدي، لقد أعطيت وعدي لتناول العشاء مع الأدميرال جي". بعد أن قال هذا، أخرج لازاريف الكرونومتر الخاص به، ونظر إليه، ووقف باندفاع، وقال: "لقد تأخرت يا سيدي!" ثم قبل الإمبراطور الحائر وغادر المكتب بسرعة...

في فيينا، تفاقم مرض الأدميرال لازاريف بشكل حاد. ولم يعد هناك أمل في إنقاذ حياته. توسل إليه من حول الأدميرال أن يكتب رسالة إلى الملك ويعهد إليه بعائلته. أجاب لازاريف المحتضر: "لم أطلب أي شيء من أي شخص في حياتي، والآن لن أطلب ذلك قبل وفاتي".

تم دفنه في سرداب كاتدرائية فلاديمير في سيفاستوبول (في تلك اللحظة كان بناءها قد بدأ للتو). كما تم دفن طلابه وأتباعه الأدميرال ناخيموف وكورنيلوف وإستومين هناك.

عناوين في سان بطرسبرج

1813-1827 - كرونستادت، شارع جالكينا (بروليتارسكايا الحالي)، 30.

إدامة ذكرى النائب لازاريف

• في عام 1867، تم إنشاء نصب تذكاري لميخائيل لازاريف في سيفاستوبول.
• في 12 سبتمبر 1996، تم افتتاح نصب تذكاري لأحد مؤسسي المدينة، الأدميرال ميخائيل بتروفيتش لازاريف، في نوفوروسيسك.
• في نوفوروسيسك، تم إنشاء نصب تذكاري لمؤسسي المدينة M. P. Lazarev، N. N. Raevsky و L. M. Serebryakov.
• في محطة سكة حديد لازاريفسكايا (منطقة لازاريفسكي في سوتشي) تم نصب تمثال نصفي للأدميرال لازاريف.
• في فيليكي نوفغورود، في النصب التذكاري "الذكرى الألف لروسيا"، من بين 129 شخصية من أبرز الشخصيات في التاريخ الروسي (اعتبارًا من عام 1862)، هناك شخصية إم بي لازاريف.
• في سانت بطرسبرغ، تم إطلاق أول سفينة حربية روسية "الأدميرال لازاريف" في حوض بناء السفن في بحر البلطيق في عام 1871.
• في عام 1994، أصدر بنك روسيا سلسلة من العملات التذكارية "البعثة الروسية الأولى إلى القطب الجنوبي".

في الطوابع البريدية

في الكائنات الجغرافية

حاليًا، يتم تسمية ما يلي على شرف لازاريف:

• منطقة مدينة سوتشي - لازاريفسكوي؛
• جزيرة مرجانية في مجموعة الجزر الروسية في المحيط الهادئ؛
• جزيرة في بحر الآرال؛
• الرؤوس:
• في مصب نهر أمور.
• في الجزء الشمالي من الجزيرة. يونيماك.
• خليج وميناء في بحر اليابان؛
• خليج في المحيط الجنوبي.
• سلسلة جبال في القارة القطبية الجنوبية.
• الجرف الجليدي لازاريف؛
• محطتان في القطب الجنوبي:
• لازاريف.
• نوفولازاريفسكايا.
• خندق في القارة القطبية الجنوبية.
• شارع في منطقة يوزنوي بوتوفو في موسكو؛
• شارع في ليبيتسك.
• ساحة لازاريف في سيفاستوبول وفلاديمير؛
• شارع لازاريف في منطقة لازاريفسكي في سوتشي؛
• الأدميرال لازاريف إمبانكمينت في سانت بطرسبرغ؛
• لازاريفسكي لين في كرونشتادت.

ولد ميخائيل لازاريف في 3 نوفمبر 1788 في مدينة فلاديمير. كان والده، السيناتور، المستشار الخاص بيوتر جافريلوفيتش لازاريف، حاكم حاكم فلاديمير. بعد وفاة والده، بموجب المرسوم الإمبراطوري الصادر في 25 يناير 1800، تم قبول القائد البحري المستقبلي وإخوته أليكسي وأندريه في فيلق كاديت البحرية. تم الجمع بين الفصول الدراسية الصعبة والمشي لمسافات طويلة في خليج فنلندا. بالفعل في رحلتهم الأولى، تلقى أندريه وميخائيل لازاريف تقييمًا رائعًا. وسرعان ما لاحظوا قدرة ميخائيل وحماسته في دراسة الشؤون البحرية. بعد الامتحانات في 19 مايو 1803، كان ضابط البحرية ميخائيل لازاريف من بين الأوائل. بعد عدة أشهر من الإبحار في بحر البلطيق، كان من بين أفضل رجال البحرية الذين تم إرسالهم كمتطوع إلى إنجلترا للتدريب البحري. لمدة 5 سنوات، أبحر البحار الشاب في المحيط الأطلسي والهندي، والبحر الشمالي والبحر الأبيض المتوسط، وقام بتعليم نفسه، ودرس التاريخ والإثنوغرافيا. عند عودته عام 1808، تمت ترقيته إلى رتبة ضابط بحري. شارك الضابط الشاب في الحرب الروسية السويدية، ثم، الإبحار على متن السفن الخفيفة، أظهر أكثر من مرة الاندفاع وخفة الحركة. في عام 1811 أصبح لازاريف ملازمًا. في عام 1812، خدم على متن السفينة فينيكس وحصل على الميدالية الفضية لشجاعته في الحرب العالمية الثانية.

أتاحت الشهادات الرائعة تكليف البحار بمهمة مسؤولة. في 9 أكتوبر 1813، غادرت السفينة "سوفوروف" ميناء كرونشتادت تحت علم تجاري، والذي كان من المفترض أن يقوم بتسليم البضائع إلى الشرق الأقصى. أكمل لازاريف المهمة بنجاح واكتشف جزر سوفوروف غير المأهولة في المحيط الهادئ. اشترى شحنة من الكينين والسلع المحلية الأخرى من بيرو. بالإضافة إلى ذلك، تم أخذ الحيوانات التي لم تكن متوفرة في روسيا على متن الطائرة. بعد أن دارت حول كيب هورن، عادت السفينة إلى كرونشتاد في 15 يوليو 1816. أثناء الطواف حول العالم، قام بحارة سوفوروف بتوضيح الإحداثيات وقاموا بمسح أقسام سواحل أستراليا والبرازيل وأمريكا الشمالية.

اكتشاف القارة القطبية الجنوبية

في 4 يوليو 1819، غادرت السفينتان الشراعية "فوستوك" (بقيادة بيلينجسهاوزن) و"ميرني" (بقيادة لازاريف) كرونشتاد للبحث عن الأراضي القريبة من القطب الجنوبي. بعد أن دخلت إنجلترا وجزيرة تينيريفي، وصلت السفن عبر المحيط الأطلسي إلى ريو دي جانيرو. ومن ساحل البرازيل اتجهوا جنوبًا ووصلوا في ديسمبر إلى جزيرة نيو جورجيا التي اكتشفها كوك. وفي نفس المنطقة، عثر البحارة على عدة جزر ووصفوها واكتشفوا أن أرض ساندويتش، التي أطلق عليها كوك هذا الاسم، هي في الواقع أرخبيل جزر ساندويتش الجنوبية. اقترب الروس من القارة القطبية الجنوبية التي لم تكن معروفة آنذاك. وشهدت العديد من الجبال الجليدية على قرب أرض شاسعة. في 4 يناير 1820، تقدمت البعثة بمقدار نصف درجة عن كوك. على الرغم من الجليد والضباب، في 15 يناير، عبرت السفن الدائرة القطبية الجنوبية لأول مرة، وفي اليوم التالي وصلت إلى خط عرض 69 درجة و 25 دقيقة. حاول البحارة عدة مرات الذهاب إلى الجنوب، ولكن في كل مكان واجهوا الجليد الصلب. وتبين لاحقًا أنه في يومي 5 و6 فبراير، لم تصل الرحلة الاستكشافية إلى ثلاثة أو أربعة كيلومترات فقط إلى ساحل الأميرة أستريد في القارة القطبية الجنوبية. ولكن حتى الآن لم يكن هذا معروفا. بالإضافة إلى الجبال الجليدية، شهد ظهور الطيور على قرب الساحل.

بعد بداية فصل الشتاء الجنوبي، اتجهت البعثة شمالًا. اكتشف البحارة عدة جزر غير معروفة في أرخبيل تواموتو. وفي نوفمبر، اتجهت السفن جنوبًا مرة أخرى. وعلى الرغم من الاختلاف في السرعة، إلا أنهم لم ينفصلوا، باستثناء تلك الحالات التي كان القادة يعتزمون فيها استكشاف شريط أوسع من البحر. عاصفة خطيرة في منتصف ديسمبر لم توقف البحث. عبرت السفن الدائرة القطبية الشمالية ثلاث مرات؛ في 10 يناير 1821، تقدمت إلى خط عرض 69 درجة و53 دقيقة جنوبًا، لكنها واجهت جليدًا صلبًا. ف.ف. اتجه بيلينجسهاوزن شرقا، وسرعان ما اكتشف البحارة جزيرة بيتر الأول، وفي 17 يناير، وفي طقس صاف، رأوا أرضا في الجنوب أطلقوا عليها اسم ألكسندر لاند، وثبت لاحقا أنها كانت جزءا من القارة القطبية الجنوبية، متصلة بالقارة القطبية الجنوبية. البر الرئيسي من الجرف الجليدي جورج السادس. على الرغم من أنه لم يكن من الممكن الاقتراب من الأرض أكثر من 40 ميلاً، إلا أن أعلى جبل سانت جورج المنتصر كان مرئيًا بوضوح. ثم أثبت البحارة، الذين أبحروا حول جزر شيتلاند الجنوبية، أن البريطانيين اعتقدوا خطأً أن هذه الأرض التي اكتشفها الكابتن سميث عام 1819 كانت جزءًا من البر الرئيسي.

وبما أن "فوستوك" كانت بحاجة إلى إصلاحات، فقد انطلقت البعثة، التي استكشفت المنطقة القطبية من جميع الجهات، في رحلة العودة ووصلت إلى كرونشتاد في 24 يوليو 1821. خلال الرحلة، تم اكتشاف 29 جزيرة، وتم وضع علامة على 28 قطعة بأسماء روسية على خريطة القارة القطبية الجنوبية. أصبح من الواضح أن هناك مساحة شاسعة حول القطب الجنوبي، مما أدى إلى ظهور كتلة من الجبال الجليدية. تكريما للطواف حول العالم، تم سك ميدالية وتم تكريم المشاركين. لمزايا النائب. تمت ترقية لازاريف إلى قائد الرتبة الثانية من خلال الرتبة.

في 17 أغسطس 1822، انطلق لازاريف مع الفرقاطة "كروزر" والسفينة الشراعية "لادوجا" من كرونشتاد وقاموا بتسليم البضائع إلى موانئ روسيا على المحيط الهادئ. في 5 أغسطس 1824، عاد لازاريف إلى كرونشتاد على متن فرقاطة، ليكمل طوافته الثالثة. ولحملة ناجحة تمت ترقيته إلى رتبة نقيب من الرتبة الأولى وحصل على وسام القديس فلاديمير من الدرجة الثالثة.

في 27 فبراير 1826، تم تعيين البحار لقيادة طاقم الأسطول المكون من 12 مترًا والسفينة "آزوف". أكمل هو ومساعديه بناء السفينة في أرخانجيلسك، وتعمقوا في كل التفاصيل وأدخلوا تحسينات على التصميم. لطالما كانت هذه السفينة نموذجًا لبناة السفن. في 5 أكتوبر، أحضر لازاريف السفن "آزوف" و"حزقيال" والمركب الشراعي "سميرني" إلى كرونشتاد.

من 21 مايو إلى 8 أغسطس 1827، كان "آزوف" في سرب الأدميرال د.ن. سينيافين الذي انتقل إلى بورتسموث. ثم تم فصل سرب L. F. وإرساله إلى البحر الأبيض المتوسط. هايدن. كان قائد السفينة الرائدة آزوف هو أيضًا رئيس أركان السرب. في معركة نافارينو في 8 أكتوبر 1827، لعب آزوف دورًا حاسمًا، حيث حارب جزءًا كبيرًا من الأسطول التركي بمفرده حتى وصول السفن المتأخرة ودمر العديد من السفن المصرية، بما في ذلك السفن الرئيسية. بالنسبة للبطولة التي ظهرت في المعركة، تمت ترقية لازاريف إلى رتبة أميرال خلفي وحصل على أوامر نيابة عن الملوك الإنجليز والفرنسيين واليونانيين. كان "آزوف" أول من حصل على علم القديس جورج الصارم.

قائد وملاح بحري روسي، أميرال (1843)، مساعد عام (1833). مكتشف القارة القطبية الجنوبية (1820).

ولد ميخائيل بتروفيتش لازاريف في 3 (14) نوفمبر 1788 في عائلة السيناتور بيوتر جافريلوفيتش لازاريف (1743-1800)، حاكم ولاية فلاديمير في 1788-1796.

في 1800-1803، درس M. P. Lazarev في فيلق كاديت البحرية في. في عام 1803 تمت ترقيته إلى رتبة ضابط بحري وأُرسل إلى الأسطول الإنجليزي، حيث كان في رحلة متواصلة لمدة 5 سنوات. في عام 1807 تمت ترقيته إلى رتبة ضابط بحري. في 1808-1813 خدم في أسطول البلطيق، وفي عام 1811 تمت ترقيته إلى رتبة ملازم. شارك في الحرب الروسية السويدية 1808-1809 وفي الحرب الوطنية عام 1812.

في عام 1813، تمت دعوة M. P. Lazarev للعمل في الشركة الروسية الأمريكية. في 1813-1816، على متن السفينة الشراعية "" قام بأول رحلة حول العالم من شواطئ ألاسكا والعودة، واكتشف الجزيرة المرجانية.

بصفته قائد السفينة الشراعية "ميرني" ومساعدًا لرئيس البعثة حول العالم في 1819-1821، شارك إم بي لازاريف في اكتشاف القارة القطبية الجنوبية والعديد من الجزر. عند عودته تمت ترقيته إلى رتبة نقيب من الرتبة الثانية.

في عام 1822، قام إم بي لازاريف، قائد الفرقاطة "كروزر"، برحلته الثالثة حول العالم (1822-1825)، حيث تم إجراء بحث علمي مكثف في مجال الأرصاد الجوية والإثنوغرافيا وما إلى ذلك. عند عودته، تمت ترقيته إلى رتبة رتبة نقيب من الدرجة الأولى وحصل على وسام القديس فلاديمير من الدرجة الثالثة.

في فبراير 1826، تم تعيين M. P. Lazarev قائدا للطاقم البحري الثاني عشر. وتحت إشرافه المباشر تم الانتهاء من تجهيز البارجة آزوف وتجهيزها. في مايو وأغسطس 1827، كان M. P. Lazarev في آزوف كجزء من سرب الأدميرال. D. N. Senyavin في البحر الأبيض المتوسط، ثم دخل قيادة نائب الأدميرال الكونت L. F. Heyden وتم تعيينه رئيسا لمكتبه، بينما ظل قائدا لأزوف. في 8 (20) أكتوبر 1827 ، احتل "آزوف" بقلم إم بي لازاريف مكانًا مركزيًا في المعركة مع الأسطول التركي في نافارينو. بالنسبة للإجراءات الناجحة في المعركة، تمت ترقية M. P. Lazarev إلى أميرال الخلفي وحصل على أوامر إنجلترا وفرنسا واليونان. تلقت البارجة "آزوف" علم سانت جورج لأول مرة في تاريخ الأسطول الروسي. في 1828-1929، قاد M. P. Lazarev الحصار المفروض على الدردنيل. في عام 1830 عاد إلى مفرزة من سفن أسطول البلطيق وقادها.

في عام 1832، تم تعيين M. P. Lazarev رئيسا لأركان أسطول البحر الأسود. في فبراير ويونيو 1833، قاد سربًا، وقاد رحلة الأسطول الروسي إلى مضيق البوسفور، ونتيجة لذلك تم إبرام معاهدة أونكيار-إيسكيليسي لعام 1833. أثناء إقامته بالقرب من القسطنطينية، تمت ترقية النائب لازاريف إلى نائب أميرال وتعيينه مساعدًا عامًا، ومنحه السلطان التركي محمود الثاني ميدالية ذهبية مختومة تخليدًا لذكرى بقاء الأسطول الروسي على مضيق البوسفور، وتم رش صورته بالماس ، ليتم ارتداؤها في عروة

في 1833-1851، شغل M. P. Lazarev منصب القائد الرئيسي لأسطول البحر الأسود وموانئ البحر الأسود، وكذلك الحاكم العسكري لسيفاستوبول ونيكولاييف. تميزت إدارته للأسطول بالعديد من التحسينات، وإنشاء الأميرالية في نيكولاييف، وما إلى ذلك. يدين له أسطول البحر الأسود إلى حد كبير بالصفات القتالية العالية التي أظهرها خلال حرب القرم 1853-1856.

أعرب الإمبراطور عن تقديره الكبير لمزايا M. P. Lazarev. في عام 1834 حصل القائد البحري على وسام القديس فلاديمير من الدرجة الثانية عام 1837 - وسام القديس عام 1842 - شارات الماس له. في أكتوبر 1843، تمت ترقية M. P. Lazarev إلى أميرال. في عام 1845 حصل على وسام القديس فلاديمير من الدرجة الأولى، وفي عام 1850 - القديس أندرو الأول.

توفي M. P. Lazarev في فيينا (النمسا)، حيث كان يخضع للعلاج، في 11 (23) أبريل 1851. تم دفنه في قبر الأدميرال في كاتدرائية القديس فلاديمير البحرية في سيفاستوبول.

دخل M. P. Lazarev في تاريخ الأسطول الروسي كمرشد لمجموعة من القادة والقادة البحريين الموهوبين (G.I Butakov، إلخ).